Jair Hoogland à propos de son expérience au Mittlebirge Classique

Nous avons demandé à Jair de nous parler de sa dernière course d'ultra, la Classique basse montagne. Dans ce blog, il raconte ses expériences et ce qui lui est arrivé.

Du départ au CP 1
🛣️ 428 km
⛰️ 9148 hm

Le signal de départ est donné à 6 heures du matin. Comme j'ai dû faire pipi peu avant le départ, j'ai pris un peu de retard, mais j'ai vite rattrapé le devant. La montée de six kilomètres qui suit garantit que les premières décisions sont prises au sein du groupe. Quelques sangliers tentent de venir en aide en courant au milieu du premier groupe. Heureusement, tous les conducteurs ont pu freiner à temps et s’en sont sortis effrayés. 

Dans la descente, je perds les premiers. Après tout, c'est une course individuelle et je ne veux pas me laisser rendre fou par le rythme des autres. Mais avec un départ en groupe de 150 participants, il est bien sûr inévitable que vous parcouriez ensemble certains des premiers kilomètres. Au bout d'une heure, tout était résolu, mais en raison de l'itinéraire proposé, j'ai continué à rencontrer d'autres participants le premier jour.

Après quelques collines encore relativement basses dans la forêt palatine pour la suite, nous traversons le Rhin en direction de la Forêt-Noire. C'est ici que commence la véritable ascension.

Je remarque que lorsque les choses montent, je devance facilement les autres coureurs. Mais aussi que c'est l'inverse quand ça descend. Les lieux changent donc constamment avec les mêmes personnes autour de moi.

Sur l'une des premières montagnes de la Forêt-Noire, je rencontre Zeno, que je connais grâce à la Transcontinental Race. Nous parlerons brièvement. Un peu plus tard, je rencontre Anatole, que je connais de la Race Inconnue. Il roule sur un vélo de location et porte deux sangles à l'ancienne autour du cou. Cela a l'air sympa, mais ce n'est pas très pratique. Bientôt, lui aussi devra abandonner à cause d'un problème matériel.

Il commence à faire chaud et quand j'aperçois une station-service, j'en profite pour me réapprovisionner, je ne suis pas le seul.

Le court arrêt est suivi d'un fouillis de montées. L'itinéraire, aussi bien ici en Forêt-Noire que plus tard dans les Vosges, est varié. Certaines montées sont agréables à parcourir, comme la piste cyclable jusqu'à Freudenstadt, mais la plupart sont raides ou comportent du moins un tronçon très raide.

Il fait beau toute l'après-midi et je ne peux que me plaindre des colonnes de motocyclistes et de voitures anciennes, mais ils feront probablement la même chose des cyclistes. En fin d'après-midi, le temps change brusquement. De fortes pluies et des orages s'ensuivent. Je cherche refuge dans un stand de kebab délabré. On dirait que notre route se dirige droit vers un orage, ce qui est interdit pour moi, surtout en montagne. Je ne suis pas le seul à penser cela, car lentement mais sûrement, la tente kebab délabrée se remplit de cyclistes négligés, fatigués et malodorants.

Après avoir vérifié trente fois toutes les applications météo, je décide de passer à autre chose. C'est un peu un pari, mais il semble que je devrais d'abord me diriger vers l'est pendant que la tempête se déplace vers l'ouest. Si cela ne fonctionne pas, je devrai chercher refuge quelque part, probablement dans un endroit moins confortable.

Heureusement, le temps se passe bien et je peux profiter au maximum de la lumière du jour qui reste. Comme il y a peu d'hôtels ici, j'aimerais rejoindre le CP1 ce soir et y dormir brièvement. Le retard rend cette planification presque impossible, mais je n'ai pas non plus de plan B car il fait vraiment trop froid et humide dehors.

Je progresse le plus possible de jour, mais je dois encore parcourir une distance plus longue que prévu la nuit. A Oberreid je rencontre Hanna, qui me prévient d'une descente dangereuse juste avant le CP. Bon à savoir. Je ne descends pas très fort de toute façon et toujours sans risque inutile, mais c'est désagréable à entendre.

Descendre la nuit est difficile du tout. Lorsqu'on est fatigué et qu'on n'a pas besoin de pédaler, il suffit de se concentrer, mais c'est difficile lorsque le rythme cardiaque baisse. C'est à ce moment-là que vous vous éteignez, pour ainsi dire. Donc, par mesure de sécurité, je fais deux siestes de 10 minutes. Au final, il s'avère que je connais la descente difficile et grâce à ces connaissances préalables, ce n'est pas trop mal.

Quand il fait à nouveau jour, j'atteins le CP1 et récupère le dernier lit libre.

De CP1 à CP2
🛣️ 253 km
⛰️ 5119 hm

Après une heure et demie de sommeil et une douche rapide, j'essaie de me réveiller. Entre-temps, plusieurs cyclistes sont arrivés au camping. Ce sont des cyclistes qui ont trouvé un hôtel et qui ont l'air beaucoup plus frais. Parmi eux se trouvent Glen et Dominique, que j'ai rencontrés plus tôt. J'ai donc fait un mauvais choix. J'ai mal chronométré mon sommeil et j'ai continué à conduire à des vitesses beaucoup plus lentes pendant la nuit. C'est dommage, il y a évidemment eu beaucoup d'opportunités que j'ai ratées.

Je décide de prendre un petit-déjeuner rapide et surtout de faire du vélo le plus possible. Parce que cette mauvaise élection m'a coûté quelques places.

Après une dernière montée dans la Forêt-Noire vient l'un des rares tronçons plats du parcours. Dans la vallée du Rhin, de l'Allemagne à la France. Je fais le plein dans l'un des villages et je peux accélérer sur 60 km - c'était mon plan. Malheureusement, j'ai eu une crevaison à deux reprises et j'ai dû faire un petit détour pour acheter de nouvelles chambres à air. Même si j'ai des autocollants avec moi, je ne peux pas risquer de les manipuler si je n'en ai pas besoin. Il y a des retards ici aussi, mais je sais aussi que la course est encore longue. C'est ennuyeux de voir conducteur après conducteur se saluer lors du changement de pneus.

Après mes escapades dans la vallée, j'atteins les Vosges et la montée peut commencer. Je fais les Trois Ballons en milieu de journée sur quelques petits cols que je ne connais pas et le Petit B petit ballon.

Au sommet du Gran Ballon je décide de prendre le temps de manger pour la première fois quelque chose en toute tranquillité : un gâteau. Le bon Dieu me punit immédiatement, car les 15 minutes que j'y ai mis ont suffi à me faire abandonner. Alors au milieu de la descente je dois chercher à me protéger de la violence de la nature. Plus tard, j'entends dire par des gens qui étaient encore au sommet que la foudre y est tombée. Quand je descends, il s'avère que la vallée est complètement sèche. Si seulement je...

Si seulement je n'avais pas fait de pause, alors je continue à progresser le plus possible en plein jour. Il est réaliste de rejoindre l'auberge du CP2 ce soir, quitte à affronter la Planche des Belles Filles de nuit. Mais : clair ou sombre, c'est toujours difficile.

Après la planche vient le Ballon de Servance et une piste cyclable étroite et raide dans la forêt sombre. Désormais, dans de telles courses, il n'est pas permis de rouler dans le sillage des autres, mais les uns à côté des autres est autorisé. Lors de cette montée, j'ai vu plusieurs personnes rouler côte à côte. Traitez-moi de râleur, mais à mon avis, il est beaucoup plus facile de rouler la nuit à deux que seul. Je dépasse ces coureurs, l'un des deux groupes s'avère être un duo, donc pas si mal qu'il y paraît. Encore une raison de réfléchir.

Vers trois heures j'arrive au CP2 via Little Finland : Auberge La Haute Fourche. Les pâtes sont prêtes et je peux me doucher et me coucher.

De CP2 jusqu'à l'objectif
🛣️ 396 km
⛰️ 6726 hm

Après deux petites heures, je me lève, je prends mon petit-déjeuner et je repars. Au moins, j'essaie de m'enfuir, mais en tant que membre de Ledig Erf, je dois quand même me faire prendre en photo avec le propriétaire de l'auberge. Car il est aussi le fondateur du café Ledig Erf à Utrecht. Une très belle auberge, mais je veux juste partir faire quelques travaux de jardinage.

Il est encore tôt et les nuages ​​pendent sur les montagnes. Charlotte, l'une des photographes, est aux anges et en parle au CP. Dans la descente je comprends, c'est sympa, mais ça mouille.

Aujourd'hui, tout ce qui se situe au-dessus de 1 000 mètres est bon pour une combinaison de plongée, tout ce qui se situe en dessous convient. Je suis content des nuages, pas pour des photos comme Charlotte, mais parce qu'il ne fait pas aussi chaud qu'hier.

Je ne connaissais pas cette partie des Vosges, mais on comprend pourquoi c'est si vert ici. OK, il ne pleut pas vraiment, mais il fait humide.

À chaque montée, je rattrape des gens qui me rattrapent ensuite à la descente. Cette scène avec quelques-uns des mêmes cyclistes ne se termine que lorsqu'ils font un long arrêt dans un supermarché et que je continue. Je m’en éloigne donc en gardant mon taux de rupture aussi bas que possible.

Après le Col du Donon, je ne rencontre plus personne. Peut-être qu’ils s’arrêtaient plus souvent que moi. C'est alors qu'on se rend compte à quel point on se sent seul dans ce domaine. La prochaine ascension, la montée à travers la réserve Grossman, est un défi mental. Non pas parce que c'est difficile, mais parce que c'est tellement monotone et très ennuyeux avec peu de variété dans le paysage.

J'ai également surmonté ce défi, et il reste effectivement encore un tronçon plat sur le parcours traversant le canal entre la Marne et le Rhin. Cela mène à la partie nord des Vosges, où les montagnes deviennent des collines et où le parcours ne dépasse plus 600 mètres.

Il ne reste plus que 160 km, mais la nuit tombe et le rythme ralentit. Je veux essayer de terminer en trois jours, mais je dois faire de mon mieux.

Afin de maîtriser les descentes en toute sécurité, je dois faire deux siestes. Lorsque j'essaie de faire cela une deuxième fois, il s'avère que l'abribus est déjà utilisé par Cap 50. Agaçant, mais aussi agréable, car s'il reste plus longtemps que ma sieste de 10 minutes, je monte sur un siège.

Cela fonctionne, mais je ne peux pas gérer à la fois des siestes de 10 minutes et environ huit minutes de plus en trois jours. J'arrive à destination à l'aube à 6h28. 3 jours et 28 minutes après le lancement.

Merci Jair pour le rapport détaillé et félicitations pour votre course réussie.

Photos (C) Charlotte Gamus, Carla Kroell